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谁能承载起中国二手车行业里的O2O寒

2019-03-18 10:17:28

摘要：这个什么都要快速的年代，互联刷新着每一天的行业排名，如果说上一个财富爆发的年代是摸着石头过河，互联时代就是踩着脚印小跑，踩着别人的脚印，让别人无从下脚。二手车O2O电商平台，迈出的是中国二手车营销领域全新的第一步，颠覆式地创新了中国二手车目前现有的营销模式。

2004年，70%—80%参与购的用户表示不愿意再次购，可见当时的市场有多混乱，正如马云所说：电子商务最大的问题在于信任，于是淘宝推出的支付宝担保交易做法消除了用户的部分顾虑，清理了市场上的害群之马，这才有了今天的淘宝天猫，才有了双十一狂欢。

O2O：中国二手车行业的一记重拳

前车之鉴给二手车互联营销模式以新启示，二手车O2O电商平台作为中国汽车行业电子商务的新起点，这将是用户需求倒逼商业模式的结果，被行业内极具洞察力的领袖企业，最先应用。

互联首要解决的是渠道壁垒，让市场更开放，其次，互联又是一条鞭子，鞭策着也不要被对方骗二手车行业不断进步与创新。第三，从消费者层面而言，二手车O2O模式创新性的将关于汽车的消费体验升级换代：这样的互联平台让消费者足不出户就可以完成汽车的线上筛选，比对和决策。消费者可以直接对话汽车销售方，省掉了第三方存在的各种不确定性，进而为节省时间成本，人力成本还有资金成本找到最佳解决路径。这对于现有的中国汽车行业而言，是一种颠覆性地创新，也无疑是一让脚步轻盈记重拳。

那么，对于二手车最终的决策和购买如何落实?中国二手车O2O电商平台，如何留得住消费者?这两个问题的核心就是电子商务发展历程给我们的先行之见—— “公信力”：企业实力的公信力，品牌的公信力，产品的公信力，售后服务的公信力。

汽车，作为重决策产品，用户对产品的关注到购买决策周期会比较长，复杂的用户体验时刻动摇着用户对于二手车商在照不到的背面却将悲伤深藏家的的信任感。在公信力的基础上，消费者对于商家的考核指标有三大方向:一是线上的虚拟卖场，二是线下的实体卖场,第三个就是线上与线下的结合。

不难看出，实现二手车消费体验创新性的升级换代，只能由具有以下实力的企业才能实现：

1、善用互联，能为消费者建立起大型虚拟汽车卖场;

2、有实力搭建线下实体卖场。

3、能将线上虚拟的产品和售后服务与线下产品、体验和服务很好地结合和统一。

毋庸置疑，只有具有这样实力的企业，才能真正承载起中国二手车行业里的O2O，才能真正想消费者之所想，实现消费体验的升级换代。

O2O:真正为消费者服务的营销模式

2007年，电子商务购市场交易总额561亿元，但是2008年仅上半年交易总额就已达到531.5亿元。2013年电子商务交易总额达到8万亿，位居世界第二。

如果我们提取出电商和二手车市场交易额的数据，会发现惊人相似的曲线，只是二手车数据相对平稳些，日前一线城市新车与二手车销售比例在1：1，这与发达国家的1：3还有很大空间要走，也可以看到很多汽车资讯媒体与传统汽车商家开始向汽车后市场进军，但汽车毕竟技术与服务程度很高的行业，很难说资讯媒体会不会崭露头角，但未来一定属于传统产业中最善用互联的那个人。

从500亿到8万亿并不是一朝一夕，所以我们还有时间去积极面对。反观二手车行业，这里的用户痛点太多，“为消费者解决实在问题”始终是最痛的核心，用户期待的产品品质是否有保证，如何享受应有的售后服务，这都需要落地解决，是要通过实践沉淀下来的看得见摸得着的内容。

试想一下，假设线上体验没问题，用户预约到线下看车，进入高规格的线下实体汽车shopping mall，瞬间高大上起来，严格的车辆售前检测，全面的新车上市整备，专业的销售人员，以及卖场有专业技术团队负责售后，保险和车管所驻场办公，这些就是实实在在的内容。现有的营销模式中，中国的二手车行业里只有O2O能为消费者解决实在问题，实现消费者的利益最大化。

汽车行业未来必将是资源整合与市场细分的时代，二手车O2O电商平台是中国二手车行业的一记重拳，将引领中国二手车行业向更美好的未来进发。

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