对乐视来说过去半年多有三个重要的节点改变
对乐视来说，过去半年多有三个重要的节点改变了它的命运。
第一个节点——2016年11月6日
贾跃亭一封6000字的内部信将乐视资金链紧张的问题公开化。当初乐视一位内部人士告诉虎嗅，与其被媒体报道出来，不如自己主动承认，因为已经到了掩盖不住的程度。
11月6日是一个起点，从此，乐视就走上了茫茫寻找资金和负面缠身的道路。
第二个节点——2017年1月13日
乐视在这一天宣布将拿到融创150多亿的救命钱，后来事实证明了当初虎嗅的判断——乐视无疑是在饮鸩止渴。在1月15日的沟通会上，贾跃亭几度哽咽，而被称为“枭雄”的孙宏斌则谈笑风生，虎嗅当时给出了第二个判断——乐视是在引狼入室。
后面乐视遭遇的一系列负面报道，拆东墙补西墙、供应商上门讨债、众多赛事停止跟乐视体育合作、裁员等等负面都告诉我们，
乐视的窟窿是个无底洞。后来，贾跃亭承认乐视的资金缺口远比他去年11月预测的多得多。
第三个节点——2017年7月6日
贾跃亭继辞去乐视CEO后，又(主动或被动)辞去乐视董事长，同时退出乐视董事会，2004年创办的乐视跟贾跃亭的关系仅仅依存于后者还是前者的控股股东，至此，贾跃亭被踢出局。同时，贾跃亭继续“蒙眼狂奔”，一路跑到了美国追求自己的汽车梦。
现在最大的悬念在于贾跃亭追求的是超级跑车还是超级跑路?从目前的舆论环境来看，后者的可能性在逐渐加大。
7月9日，雪球上一位叫“任绳入刺井猜”的友在题为《精彩呈现贾跃亭跑路全时间过程，如果这不叫跑路，什么叫跑路??》的帖子下面梳理了从今年5月21日开始，这不到2个月的时间，贾跃亭是如何上演一出“超级跑路”大戏的。虎嗅截屏如下：
当然，这位友的分析或有偏颇之处，但也的确代表了一部分人对老贾跑路的设定。至于贾跃亭是真的跑路，还是只是去出个差，就要看他近期是否会出现在国内了。
谣言和猜测止于贾跃亭踏上回国航班的那一刻。
对乐视来说，一切的厄运始于贾跃亭正式宣布造车。2014年12月9日，贾跃亭发微博：“移动互联时代，汽车产业面临一场巨大革命。潜行一年的‘See计划’复制乐视生态垂直整合的成功模式重新定义汽车，通过完全自主研发，打造最好的互联智能电动汽车，建立汽车互联生态系统，使中国汽车产业弯道颠覆欧美日韩传统巨头，有效解决城市雾霾及交通拥堵，让人人都能驾驶超级汽车呼吸纯净空气。”
贾跃亭豪言“乐视超级汽车要完全颠覆现有的汽车产品”。这一路走来，乐视既没有颠覆苹果，也没有颠覆特斯拉，只颠覆了自己、颠覆了乐视，把自己陷于冰火两重天的煎熬之中。
今天，看到一篇文章说，贾跃亭的命运始于1988年的那个夏天，15岁的贾跃亭在炎炎夏日纵身跳入池塘的那一刻，他享受了冰火两重天的滋味，发起了高烧。
在随后很长的一段时间里，贾跃亭都受到在脑海中想着这勇敢一跳的影响，冒险和未知从此拥挤在他那颗藏着野心的心脏里汹涌澎湃……
44岁的贾跃亭如果在夜不能寐时想起15岁跳入池塘的那个贾跃亭，不知道是什么滋味。
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