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谁该为公交免费WiFi买单？

2017-02-28 06:19:54
9月10日，郑州60路公交车1位车长，自费开通车载免费WiFi，让乘客蹭网。当地广播电台直播称，首辆WiFi公交车，约总流量15G，峰值网速可21MB，可供2310人同时上网。不过，刚经过1个首秀就流产了，车...
     9月10日，郑州60路公交车1位车长，自费开通车载免费WiFi，让乘客蹭网。当地广播电台直播称，首辆WiFi公交车，约总流量15G，峰值网速可21MB，可供2310人同时上网。不过，刚经过1个“首秀”就流产了，车长被批评教育。　　郑州首辆“WiFi公交车”还未横空出世，便夭折了。对公交公司来讲，这和花园公交、雷锋公交等,引发关注,并且符合百姓的欲望,但是,炒作手法雷同。却反应出了城市基础设施存在的深层次问题。　　其1，个人提供免费Wi-Fi，公交团体干甚么?公交车属于公交团体，公交车跑1天，吐出的钱全归公交团体所有。让司机安装Wi-Fi设施，这不成了“私家车”。城市公交，拥堵不堪，诸多乘客连站立的地方没有。提供免费Wi-Fi，让乘客有1个愉快的心情，这应当是公交团体的增值服务，理应由公交团体出面来完善。惋惜，公交团体只管收钱，让司机掏腰包部署Wi-Fi，这是对公交团体的极大讽刺。　　其2，公交车擅自安装Wi-Fi是不是通过电信部门批准。公交车属于公共场所，随上随下，人员活动性较大，免费Wi-Fi上网，是不是会危机到国家网络安全?此前，北京市东城区曾以安全为由，让咖啡厅安装绿坝。公交车上Wi-Fi，如果也安装绿坝，谁来付费?如果是司机，作为个体，是不是有资历来运营城市Wi-Fi?另外，安装Wi-Fi安全标准，比方是不是会给乘客造成辐射，如果能提供免费Wi-Fi，是不是也能提供免费水和烟酒等。　　其3，公交免费Wi-Fi是不是是媒体与公交司机的1次炒作。记者第1时间现场体验网速，而且算计了1个月的费用等等。司机在微博上说，将自费开通车载免费WiFi，“每月的费用在100元左右，他来承当，前期投资34百元”。几百元费用，如果让司机付1次可以，如果长时间支付，依照司机的工资，能支付多长时间?说不定就是昙花1现罢了。　　其4，免费Wi-Fi不是谁都有资历提供的。媒体记者说，这次他的创意触到了通讯商竞争的“雷区”，就像之前的360和QQ大战、苏宁国美京东的厮杀。从表明上看，是司机和运营商竞争，其实，是司机和市政建设在竞争。运营商是国企，合法的通讯服务提供上，公交团体就运营好你的城市公交就够了。　　免费Wi-Fi和免费公交是一样1个道理，城市公共基础设施，免费服务公众，全球很多国家早都实行了。而我国，在目前的城市交通水平下，公交售票员和乘客为4毛钱口水4溅，乃至大打出手的事情屡见不鲜。以首都为例，虽然持卡每次计费4毛钱，但是，屡次倒车，每位打工者每个月车费也在300元以上。要提供免费的公交Wi-Fi，还不如提供免费公交车，更能惠及百姓。如果公交团体需要靠收费保持生计，免费Wi-Fi真是无稽之谈。　　如果不是免费Wi-Fi1次蓄谋已久的炒作，这位司机比较前卫，适应互联网时期潮流。但是，却疏忽了上网的条件是，乘客须要能够挤上车，有1个站脚的地方，然后才会斟酌如何去Wi-Fi。　　城市应有免费公交车，免费Wi-Fi，应当是普遍的，长时间的;而不是1次性的，无线城市、智慧城市要走得路还很长。