智慧城市的基础构建停车O2O平台必不可少

智慧城市建设自2009年提出以来，一直与信息化高度结合，但发展缓慢，各种因素掺杂其中。近年来，移动互联在智能设备的普及下高速发展，大数据、O2O、互联+等概念的兴起，使得打通各部门间的数据流通成为一种可能。近两年智慧城市建设逐渐深入，互联以及O2O初创企业更加主动积极的参与到智慧城市建设当中，而传统企业在“+互联”或者“互联+”的指引下也快速转型升级。

亿欧观察到，由于O2O模式已全面进入2.0时代，国家大力推动互联+传统产业的融合，智慧医疗、智慧商圈、智慧物流、智慧社区、智慧交通成为创业企业、资本市场追逐的热点领域。其中，2014年被称为汽车O2O元年，尤其是车后市场O2哀乐难随意O发展迅猛，此前亿欧发表了一篇名为《百家“互联+停车”大横评》的文章，从文章统计到的数据看到，在以滴滴快的、Uber为代表的共享经济带动下，智能交通领域发展有所突破，停车O2O平台如雨后春笋般涌现。

智慧城市的基础构建，停车O2O平台必不可少

停车是用车最为刚需的消费场景，据观察中国私家车花钱最高的四大领域是加油、车险、停车以及保养，未来随着汽车保有量的不断攀升，高效利用相对有限的空间资源成为建设智慧城市的首要诉求。

2015年7月1日，国务院正式印发《积极推进互联＋行动的指导意见》，其中指出将推动交通运输主管部门和企业将服务性数据资源向社会开放，鼓励互联平台为社会公众提供实时交通运行状态查询、出行路线规划、上购票、智能停车等服务。

停车O2O平台在智慧城市中必不可少，智慧交通的建设，通过、支付宝、停车O2O等平台，可实现信息共享、数据通讯、导航定位等功能，并且与平台、停车场智能道闸形成有效的运营管理体系，以及发挥出实时、准确、高效的综合停车场运营管理能力。

细究下来，主要原因有以下六个方面：

1、 通过数据通讯、导航定位功能可精准查看附近车场信息；

2、 可以提供停车场实时停车位数据，或提前车位预约，解决了外出办事兜圈找停车位的难题，可减少道路拥堵；

3、 解决了停车乱收费的问题，违法停车的问题；

4、 自动化场景使得停车场高效运营，可电子传感进出停车场车辆，改变传统支付方式，解决停车收费效率问题。同时随着国内人力成本的不断上升，可降低停车场运营成本；

5、 除了提高停车的效率外，同时大大减少了用户寻找车辆的时间，

6、 共享经济价值的体现，把车位闲余时段共享出租，解决城市车位资源稀缺的难题。

不难发现，停车O2O平台可使人、车、停车场（车位）密切配合达到协同效应，改善交通环境以及闲余停车位利用率。通过以上六个方面，可以清晰的了解到停车O2O平台的兴起对于智慧城市建设的助力所在。

O2O创业者用三类业务模式切入车后市场停车O2O领域

目前，通过亿欧观察，停车O2O平台主要以硬件+软件切入到停车O2O大市场中，包括为B端以及C端提供服务。当下的停车O2O平台中，业务模式大体可归纳为三类：

第一类是代客泊车。用户可以预约代客泊车的小但由于大脑正处于极度兴奋中弟前往车辆到达的位置，然后让其将车辆开到附近合适的停车场进行停车；

第二类是以硬件为切入点布局市场的企业，如做车场道闸、智能地锁的企业等；此类模式主要通过为B端（停车场）免费或有偿提供硬件设备、车场免费升级维护，用硬件优势与线上云平台、停车管理系统相结合的方式提供一整套解决方案，最终为C端提供服务。

最后一类是以移动APP整合车场、闲余车位的O2O平台。此类模式与以上两种模式不同的是，其仅通过整合私家车闲余车位以及停车场的闲余车位为C端用户提供服务，其平台包含车场信息、停车诱导、缴费支付、车位分享、车位预约等部分功能。

通过近期观察，企业目前主要以车场道闸、智能地锁、移动支付、停车诱导等业务切入。

通过以上方式切入到停车O2O市场的企业，其最终目的都是在窥视未来汽车后市场的消费入口，以及大数据，以及未来向车后市场的其它领域进行拓展。

停车O2O市场的发展现状

俗话讲，理想很丰满，现实很骨感，在创业企业追逐互联+停车、停车O2O大潮时同样应验。O2O以人为本，改变了传统的停车消费方式以及商业模式，但是不管未来前景多么的美好，在发展的早期阶段同样面临几大难题。

在移动互联、O2O、互联+时代，创业企业逐渐热衷于TO VC，由于资本市场对O2O、汽车后市场互联化的关注，使得一些初创企业慢慢脱离了正常的发展轨道。停车O2O平台目前有直接TO C的，也有2B2C的，不管哪一种模式，其教育市场的成本都相对较高，通过资本去烧市场不可避免，但是如何留存、使平台增加对用户的粘性成为停车O2O平台的一个难题。

对于传统车场道闸企业转型以及通过智能硬件切入的停车O2O平台，其优势是可打通整个停车流程、进行云端管理与数据收集；另外其拥有的线下停车场服务经验，以及资源、人脉、硬件产业将是其未来发展的竞争壁垒。对于纯线上的停车O2O平台而言，其通过多方撮合可能只解决了停车场信息不匹配问题，不需要过多的人力成本，对于智慧交通的发展起不到关键性的推动作用。

据亿欧观察了解，大多数车主是由于巨大的补贴优惠才去下载使用停车APP，如果有一天企业出现融资困难，用户的转移成本相对较低，同时没钱烧的企业或将面临灭顶之灾。除此之外，因为在国内尚未形成统一的停车络，信息比较分散，很难通过某个统一的渠道进行收集，所以停车O2O平台在打通各类停车场产权实体、路边停车管理机构、以及政府机构之间存在一定的困难。

不管是停车O2O平台还是其它创业企业，“生存”才是最关键的问题。随着智慧城市的建设，在停车O2O市场不断发展的同时，相关企业要随时转变思维方式，以用户为核心，为停车场、C端用户提供优质的服务才是王道，在竞争激烈的今惟其如此天才有可能脱颖而出。目前整个停车O2O市场还处于发展的初级阶段，相关平台需一起培养用户停车习惯，以及对线下场景的改造，未来还有很长的路要走，远未到恶意竞争的阶段。

本文作者郭广，亿欧专家作者，微博：@郭广-亿欧；号：guoguang104；（添加时请注明“姓名-公司-职务”方便备注）；转载请注明作者姓名和“来源：亿欧”；文章内容系作者个人观点，不代表亿欧对观点赞同或支持。