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密集借壳上市 收购 快递行业为何资本运作频繁?

2017-01-12 16:41:40

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  快递行业受资本热捧的劲头1直延续到了2017年。1月2日晚间,苏宁云商子公司宣布以以现金出资人民币29.75亿元收购转让方持有的每天快递70%股分。随着顺丰、“3通1达”等快递大企业的密集上市,未来快递行业的竞争将显现出白热趋势。

  

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  密集借壳上市 收购 快递行业为什么资本运作频繁?

  为何要收购每天快递

  苏宁云商1月2日晚间公告称,公司全资子公司江苏苏宁物流有限公司与每天快递有限公司自然人股东何文孝、张鸿涛等签署《股权转让协议》,江苏苏宁物流以现金出资人民币29.75亿元(含股权转让税)收购转让方持有的每天快递70%股分。

  在交割完成后12个月内,江苏苏宁物流或其设立的快递相干行业运营公司(以下简称”运营公司")以股权方式购买届时部份转让方及届时的每天快递全部或部份A轮投资者具有的剩余30%股分,对应的转让价款为12.75亿元(含股权转让税)。前述30%股权转让完成后,江苏苏宁物流及其运营公司合计持有每天快递100%股权。

  对此项收购的意义,上述公告称,每天快递完善的快递网络及成熟的快递物流能力,正是苏宁物流眼中较为适合的合作标的。通过收购每天快递,能够很好地强化苏宁物流最后1千米配送能力。随着线上业务的发展,配送单量增长较快,公司需投入较多的资金、人力等进行物流网络的拓宽与加深,通过收购每天快递,可以在相对短时间内整合双方在仓储、干线、末端等方面的快递网络资源,提高配送效力,下降运营本钱,进而提高整张物流网络的范围效应和灵活性。

  为何是每天快递

  据公然资料显示,每天快递有限公司,成立于2010年5月20日,自成立以来,每天快递专注于物流配送、快件收派业务,快递业务范围发展较快,2015年营业收入较2014年增长50.6%,显著快于可比公司申通、圆通、韵达平均收入增幅28.8%;2016年全年预计完成票件量约12.6亿件,过去两年复合增长率57.30%,其中2016年第4季度日均票件量到达550万单以上。

  

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  密集借壳上市 收购 快递行业为什么资本运作频繁?

  根据此前其他4大借壳上市的快递巨头表露的经营数据,2015年,圆通、韵达、顺丰的净利润分别为7.2亿、5.3亿、16.2亿元;申通因2015年12月发布的借壳预案,未表露2015全年盈利数据,截至2015年9月30日,申通净利润为5.74亿元。

  从此次苏宁云商公告表露的每天快递的事迹报表来看,2015年全年,其净利润为1037.34万元,2016年1月至6月,其净利润为4370.3万元。

  利润虽然没法与顺丰及3通1达等量齐观,但苏宁云商发布的公告中有这样1句话,“目前每天快递已在日趋剧烈的行业竞争中后来居上,成为中国民营快递业内继“4通1达”以后的又1优秀企业。”

  这也就意味着,在顺丰、3通1达都完成或正在进行借壳上市进程中,每天快递是苏宁云商可以挑选的为数其实不多的民营快递企业。

  快递业密集资本运作的缘由

  如果要给2016年的快递行业1个关键词,那1定是“上市”。

  随着电商1起发展壮大的快递行业,在2016年资本运作频繁。

  9月13日,圆通借壳A股服装上市公司大杨创世上市,正式取得证监会批准,成为民营快递第1股;

  10月10日,中通上市招股书暴光,将在本月于纽交所敲钟,公然发行募资金额15亿美元(约100亿元人民币),超过顺丰的80亿人民币、申通的48亿人民币和圆通的23亿人民币;

  10月11日,民营快递龙头顺丰借壳鼎泰新材的方案取得有条件通过;

  11月8日,韵达货运借壳的新海股分发布公告称,经证监会审核,公司重组事项取得有条件通过。

  资本动作频繁背后反应出争个行业对先发优势的争抢。借助资本气力,快速完成全部快递行业上下游的整合是顺丰、3通1达的共同梦想。

  如果不上市会怎样样呢?顺丰在借壳公告中论述得再明白不过,“在竞争日趋剧烈、行业整体毛利率下滑的背景下,快递企业需要外部资本的帮助,以完成向重资产型企业和综合物流供服务应商的转变。 ”

  不下降本钱就会亏本,延续亏损下去就会死。快递行业你追我遇上市背后,实际上是在争取企业的生命线。

  圆通开创人喻渭蛟此前曾表示,2017年将正式进入快递行业的整合时期:“快则5年,慢则5到7年,现在国内的这些物流公司都会相继进行重组整合。”

  行业巨头的上下游整合1旦完成,中小企业存活的可能性就不太大了。而大企业之间,如果失去先发优势,未来的竞争中处于劣热的可能性太大。申通快递总裁助理李永顺曾表示:大家都能模糊感遭到,过了某个点,这个行业就不再是原来的竞争方式了。

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